Et af de længste dybe udkast til navigationssystemer i verden findes langs grænsen mellem USA og Canada. I mere end 200 år er Great Lakes maritime navigationssystem, der indeholder St. Lawrence -floden, ansvarlig for 20% af alt fersk overfladevand, der er tilgængeligt på vores planet i dag.
Der er 5 store søer i alt: Lake Superior, Lake Huron, Lake Erie, Lake Ontario og Lake Michigan. Kun Lake Michigan er helt i USA. USA og Canada deler grænser med alle andre søer.
Great Lakes Seaway flyder fra vest til øst, og vandet i Lake Superior tager til sidst vej til Ontario -søen, der tømmer ud i Atlanterhavet. Fra sit udgangspunkt i Duluth, Minnesota, stiger hele vandvejesystemet kun 600 fod.
Vigtig statistik fra Great Lakes shippingindustrien
# 1. Kommerciel skibsfart betjener mere end 100 individuelle havne inden for de 8 Great Lakes -stater og 2 Great Lakes -provinser i USA og Canada. (American Association of Great Lakes Ports)
# 2. De største fragtskibe, der betjener Great Lakes shippingindustrien, kan transportere mere end 70.000 tons gods på en enkelt tur. (American Association of Great Lakes Ports)
# 3. Hvis man skulle klare sig med skibe inden for industrien, ville de være lige så høje som en 100-etagers bygning. De største skibe kan transportere den samme mængde gods som 2.800 lastbiler eller 700 jernbanevogne. (American Association of Great Lakes Ports)
# 4. På Great Lakes Seaway er der et system med 16 sluser, der gør det muligt at hæve eller sænke skibe, når de navigerer i de forskellige søer og floder for at levere gods. (American Association of Great Lakes Ports)
# 5. Hvert år transporterer shippingindustrien i Great Lakes mere end 160 millioner tons gods inden for regionen og til oversøiske destinationer. (American Association of Great Lakes Ports)
# 6. Mellem USA og Canada genererer skibsindustrien i Great Lakes 329.000 arbejdspladser. Dette skaber omkring 60 milliarder dollar i økonomisk aktivitet, med 12 milliarder dollar i lokale skatter genereret. (Marine Chamber of Commerce)
# 7. Mere end 100 millioner mennesker støttes økonomisk i Nordamerika på grund af industrielle aktiviteter hvert år. (Marine Chamber of Commerce)
# 8. The Great Lakes Seaway genererer 3,6 milliarder dollar i årlige besparelser i transportomkostninger i forhold til de billigere alternativer til jordtransport, der er tilgængelige. (Marine Chamber of Commerce)
# 9. Mere end $ 7 mia. Bruges i øjeblikket på infrastrukturforbedringer, tilføjelser eller reparationer for at gøre Great Lakes -vandvejen endnu mere effektiv, end den allerede er. (Marine Chamber of Commerce)
# 10. I 1980 var der kun 5 selvlæsende cementskibe som en del af Great Lakes skibsfart. Dens samlede kapacitet pr. Tur var 38.360 korte tons. I 2012 steg den samlede kapacitet pr. Tur til 74.473 korte tons, selvom der stadig kun havde 5 skibe i flåden. (Greenwoods guide til forsendelse af store søer)
# 11. Siden 1980 er antallet af selvlastende bulkskibe faldet med 10. Samtidig er den samlede kapacitet pr. Rejse steget fra 1,65 millioner korte tons til 1,89 millioner korte tons. (Greenwoods guide til forsendelse af store søer)
# 12. Straight deck tørlastskibe har oplevet en dramatisk reduktion i flådeantallet siden 1980, hvor 77 var operationelle. I dag er der kun 2, der stadig er i drift. (Greenwoods guide til forsendelse af store søer)
# 13. Det samlede antal søfartøjer er også faldet i de sidste 30 år med mere end 50%. I 1980 var der 140 fartøjer i drift. I 2012 var der kun 55 (Greenwood Guide for Great Lakes Shipping)
# 14. Der er 85 havne med faciliteter, der er i stand til at håndtere passagerer eller gods langs Great Lakes -søvejen. Kun 37 af havnene kan håndtere mere end 1 million tons gods. Disse havne er ansvarlige for 97% af den indenlandske last i USA, der bevæger sig gennem havnene i Great Lakes. (US Department of Transportation)
#femten. I 2015 voksede havøkonomiens bidrag til BNP med 5,7%, hvilket var dobbelt så hurtigt som den amerikanske økonomi som helhed. (US Department of Commerce)
#seksten. Mere end 152.000 forretningsvirksomheder er en del af hav- og Great Lakes -økonomien i USA, hvilket giver beskæftigelsesmuligheder for 3,2 millioner arbejdere. Denne økonomi betaler mere end 128 milliarder dollar i lønninger. (US Department of Commerce)
# 17. I 2015 øgede de store søers og oceaners økonomi beskæftigelsen med 3,2%, hurtigere end det nationale gennemsnit på 2,1%. (US Department of Commerce)
# 18. Den højeste vækst inden for økonomien fandt sted inden for shipping segmentet og opnåede en beskæftigelsesvækst på 6,1%. Offshore mineraludvinding oplevede de stejleste fald og mistede 7,9% af arbejdspladserne. (US Department of Commerce)
# 19. BNP-tal justeret for inflation i 2015 indikerer, at de store søers og oceaners økonomi var 26,1% højere end sidste år fra niveauet før recession i 2007, i modsætning til en stigning på 9,1% i den amerikanske økonomi i samme periode. (US Department of Commerce)
# 20. 14% af de jobmuligheder, der er til rådighed i Great Lakes og havøkonomien, involverer forsendelse. 21% af bidraget til BNP kommer også fra denne sektor. (US Department of Commerce)
# 21. Den gennemsnitlige løn pr. Medarbejder inden for shippingbranchen var $ 72.000 om året. (US Department of Commerce)
# 22. I 2015 blev mere end 1,5 billioner dollars last importeret eller eksporteret gennem havne i Great Lakes -skibsfart, der tegner sig for 40% af amerikansk værdihandel og 69% af amerikansk handel målt efter vægt. (US Department of Commerce)
Store søers shippingindustri tendenser og analyse
Et af de vigtigste import- og eksportpunkter for USA og Canada er Great Lakes Seaway. Selvom recessionen oplevede store fald i fragt, der rejste tvivl om, at industrien kunne fortsætte, har de seneste år vist, at shippingindustrien i denne region har en tendens til at være mere cyklisk end tidligere antaget.
Generelt set er branchen sund. Giver sikre og effektive transporttjenester til en lang række forskellige lasttyper. Nye teknologier på skibe gør det muligt at læsse store lasttransporter, herunder dem over 70.000 tons, automatisk på 12 timer eller mindre uden behov for menneskelig losning.
Antallet af skibe, der er aktive i branchen, er faldet i de sidste 30 år. På samme tid har større fartøjer sluttet sig til flåden, hvilket gør det lettere at gøre mere med meget mindre. Spørgsmål om denne industri vil forblive næste gang, der er en recession, f.eks. I 2007 og 1981. Indtil da vil shippingindustrien i Great Lakes fortsætte med at gå fremad.
